九分钟电影锦标赛

标题: 让我们更加全面的认识下《变形金刚》出现的法拉利458吧！ [打印本页]

作者: QuYue 时间: 2014-4-17 11:57
标题: 让我们更加全面的认识下《变形金刚》出现的法拉利458吧！
本帖最后由 QuYue 于 2014-4-17 12:00 编辑

在变形金刚3片场一款火红色的法拉利尤为耀眼，它就是《变形金刚3》新加入的角色HOT ROD。目前，对于HOT ROD的派别不得而知。法拉利458 Italia沿续了经典法拉利８缸跑车的传统，同时也是一座名副其实的里程碑，标志着法拉利在其原有中-后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。

   458 Challenge于2010年7月在马拉内罗首发亮相。这款中-后置发动机的V8 berlinetta车型是基于458 Italia打造的，它是法拉利在单一规格系列赛中登场的第五款车型。法拉利新款458 Challenge完美融合极致性能、超强驾驶乐趣和独特运动体验，专为赛车手和尊贵驾驶者量身打造。
   相比458 Italia，458 Challenge搭载4499 cc的GDI V8发动机，无需改动出厂调校，即可在转速达到9,000 rpm时，爆发出570匹马力的惊人输出功率。此外，458 Challenge的F1双离合器变速箱的传动比和校准经过特别改进，以确保赛车在低转速情况下产生更高的扭矩。公路跑车上广泛配备的E-Diff电子差速器也首次用于赛车领域。458 Challenge在减重方面同样取得了显著成效，不论是车内还是车外：法拉利的工程技术人员重点解决了车身面板厚度的问题，并大量采用高强度轻质材料，如碳纤维和Lexan材料。
   458 Challenge的另一项创新则是世界上最先进的牵引力控制系统——F1-Trac。法拉利自主研发的F1-Trac系统可以持续监控抓地力水平，从而获得最高的抓地性能。此外，法拉利还开发了两项赛道专用调校，其控制策略与逻辑源于法拉利在F1和GT锦标赛中积累的丰富经验。F1-Trac与电子差速器的完美协作，确保赛车在入弯和出弯时可以获得最大的稳定性和加速度。ABS/EBD、F1-Trac和电子差速器调校均可通过方向盘上的Manettino档位进行选择，这是该方案首次用于法拉利的Challenge系列车型。新一代458 Challenge赛车的横向抓地力同样令人惊叹，高达1.6G，绝对是高性能驾驶体验的根本因素。
法拉利458 Challenge 技术参数：

尺寸和重量
长宽高分别为4527mm×1937mm×1163mm，轴距为2650mm。其中前轮距为1692mm，后轮距为1616mm。整车的最低重量仅为1220Kg，邮箱的容积为113L。
发动机
类型 V8 90°
缸径/冲程 94 x 81 mm
总排量 4499 cm3
压缩比 12,5:1
最大功率 570 CV a 9000 giri/min
最大扭矩 540 Nm a 6000 giri/min
轮胎
前： 255/650 19”x9”
后： 305/690 19”x11”
驾驶员一侧配备赛车座椅和非对称防滚架，含5 CV RAM效应功率。

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